上海777捕鱼关于装载机电子秤期间核查方法分析
为保持装载机电子秤在检定有效期内检定状态的可信度，本文分析了装载机电子秤期间核查的几种方法，并给出了应用条件和判断依据。
一、引言
期间核查（intermediate checks） 是指“根据规定的程序，为确定计量标准、标准物质或其他测量仪器是否保持其原有状态而进行的操作。”参考标准及测量和检测设备在两次校准和 / 或检定之间应接受期间检查，以保持其校准状态。当实验室发现测量或检测设备有缺陷而对给出结果的有效性产生怀疑时，实验室应立即实施必要的措施。装载机电子秤 （loader weighing instrument） 是列入中国铁路总公司铁路专用计量器具管理目录的 I 类计量器具，直接用于测量和控制货车装载量，预防超载和亏吨，其量值溯源的方式为检定，现行有效的检定规程为 JJG （铁道） 195- 2007 《铁路用轮 式 装 载 机 装 载 量 检 测 仪》， 国 家 标 准 为GB/T31704- 2015 《装载机电子秤》。为保持装载机电子秤在检定有效期内检定状态的可信度，应按照规定的程序和日程对其进行核查，以核查系统效应对其示值的影响是否有大的变化，减少和降低由于装载机电子秤检定状态失效或失准造成的质量风险，以便及时采取预防或纠正措施。
二、核查对象和核查装置 （标准）
1.将装载机电子秤确定为核查对象的原因
对于辅助设备和其他测量仪器是否进行期间核查，应根据在实际情况下出现问题的可能性、严重性及可能带来的质量追溯成本等因素，合理确定是否进行期间核查。由于装载机电子秤不够稳定、示值易漂移且使用频繁、使用频次高、使用环境恶劣、受装载机的状态影响大、以及测量结果的质量对铁路货车运输安全有重要影响，铁路系统对铁路货车装载有技术与管理的特殊要求，因此有必要对它进行期间核查。
2.核查对象测量范围和测量参数的选择
期间核查不是重新检定，不需要对测量仪器的所有测量参数和测量范围进行核查。根据装载机电子秤的特点，原则上对其关键测量参数、基本测量范围及常用的测量点 （示值） 进行期间核查。可选择 3t 测量点进行核查，因为 3t 为常用的测量点，通常配备有 3t 的砝码，装车现场一般具备 3t 左右核查装置 （check device），核查装置是指用于日常验证测量仪器或测量系统性能的装置，有时也称为核查标准。装载机承载器单次装载散装物料通常每斗不超过 5t，现场标定时用 3t 砝码已达到单次最大秤量的 60%，为较经济、实用、可行的方案。
3.核查装置 （标准） 的选择和核查依据
对装载机电子秤核查装置的选择，应考虑以下原则：（1） 应具有需核查的质量量值，能由装载机电子秤测量；（2） 具有良好的质量稳定性；（3） 不一定要求其提供的量值准确。核查应依据JJG （铁道） 195- 2007 《铁路用轮式装载机装载量检测仪》 检定规程和 GB/T 31704- 2015 《装载机电子秤》 国家标准进行。
三、几种核查方法对装载机电子秤期间核查的应用
1.采用高一准确度等级的计量标准作为核查装置 （标准） 进行核查
若用被核查的装载机电子秤测量一稳定的被测对象，被测对象选用 M1 等级砝码，该被测对象就是核查装置 （标准），测量结果的扩展不确定度（U95 或 k=2 时的 U） 为 Ulab，测量结果为 ylab；然后将被测对象 （M1 等级砝码） 用更高一级的计量标准 （F1 等级砝码组标准装置） 进行测量，扩展不确定度为 （U95 或 k=2 时的 U） Uref，测量结果为yref。在两者的包含因子近似相等的前提下应满足：
2.采用测量设备进行比对
（1）多台相同准确度等级的装载机电子秤比对核查
现场使用条件下拥有多台准确度等级相同的装载机电子秤，核查装置 （标准） 为砝码或一稳定的被测对象 （砝码替代物），此时可采用多台装载机电子秤比对核查。首先用被核查的装载机电子秤对核查装置进行测量，得到测量结果为 ylab 及其扩展不确定度 Ulab，然后用其他几台相同准确度等级的装载机电子秤分别对核查装置进行测量，得到测量结果 y1，y2，y3，……yn，他们的测量不确定度均为 U，计算 y1，y2，y3，……yn 的算术平均值为 y。在被核查的装载机电子秤的方差比较接近于各装载机电子秤的平均方差，以及各装载机
（2）两台衡器比对核查
如果现场具备一台比被核查的装载机电子秤更高一级准确度等级的装载机电子秤或其他衡器（电子汽车衡和电子吊秤），其重复性误差应小于0.2e，可以采用这两台不同准确度等级的衡器分别对核查标准 （一般为替代物） 进行测量比对。若用被核查的装载机电子秤对核查装置进行测量，被核查的装载机电子秤得到的测量结果分别为 ylab，另一台高一级准确度等级的装载机电子秤或其他衡器得到的测量结果为 yref，两者的扩展不确定度分别为 Ulab 和 Uref。
3.允差核查法
检定规程、国家标准或说明书上规定了测量结果的最大允许误差的绝对值 ，如果装载机电子秤测量结果 （测量值） 为 Xlab，被测对象的参考值为 Xref （由最近一次溯源的检定或校准结果获得，如被测对象为 M12 等级砝码），可根据允差法的公式 （5）计算的 H 值大小，评定为接收、拒绝和临界预防三种结果，这种方法称为允差核查法。
当 H≤0.7，适用于接收准则，表明装载机电子秤性能稳定，检定状态得到良好保持，不需要进行标定或调整，可继续使用。当 0.7<H≤1 时，适用于预防准则，表明装载机电子秤性能接近临界，必须查找原因，并采取适当的预防措施，通常可采取缩短核查间隔，更换自校砝码，增加核查砝码数量，对装车司机进行培训，提高其操作能力等方法对装载机电子秤的状态进行监控。当H>1 时，适用于拒绝准则，表明装载机电子秤量值超差，性能不能满足预期的使用要求，应立即停止使用并查找原因，在重新检定或校准表明其性能满足要求后方可投入使用，并采取适当的方法和措施对上次核查后开展的装车数据进行追溯，以尽可能减少和降低装载机电子秤的失准造成的质量风险。
如现场核查用 PKV- 300M 型装载机电子秤（d=20kg， Max=5t） 测量 3t M12 等级砝码 （每块1t），由最近一次溯源的校准结果获得 3t M12 等级砝码的参考值为 Xref=3000.240kg，用装载机电子秤对3t M12 等级砝码单次测量 12 次取其平均值作为测量结果 （测量值） 为 Xlab=3000.667kg，对单次测量 5级的装载机电子秤，规程规定使用中检验的引用误差限为±5.0%，则 5 级的装载机电子秤在任意秤量点的最大允许绝对误差均为 ±5.0% ×5000kg= ±
4.留样再测法
在留样再测中，测量人员应选择性的保留被监视的测量结果和较稳定的物料 （样品），按计划确定时间间隔，测量人员采用同一台装载机电子秤在复现性条件下对留样再次测量，当用单次测量值作为测量结果时，所得测量结果与上一次测量结果的差值不得超过以下控制限：
量有相关的测量仪器的不确定度分量） U2'……后一次扩展不确定度 （扣除与前后两次测量有相关的测量仪器的不确定度分量） 认为前后两次测量的重复性相同，可设两次的实验标准偏差 s1=s2=s。
满足以上 （6） 式关系，则测量过程受控，通过核查，两次测量结果的差值一定不会超过差值的测量不确定度。同理，当用多次测量的平均值作为测量结果时，则两次测量结果应满足的关系为：
5.通用的期间核查方法
（1） 当核查标准的参考值 （实际值或校准值） ys 未知时，被核查的测量设备经高一等级计量标准检定或校准后，立即进行一组附加测量，即用被核查的测量设备 （核查对象） 测量核查标准得到 y0
值，由检定证书或校准证书查找到相应的示值误差 δ，用下式确定参考值 （实际值或校准值）： ys=y0- δ。式中 y0 为被核查的测量设备 （核查对象）对核查标准进行 k 次 （通常 k≥10） 重复测量的算术平均值。
测量设备检定或校准后立即进行一组附加测量的目的是保持校准状态，防止引入仪器设备不稳定等因素带来的误差，进行 k 次 （通常 k≥10）重复测量的目的是为了减少人员、环境条件和核查标准等其他随机因素的影响。
（2） 隔一段时间 （大于一个月） 后，进行第一次期间核查，测量并记录 m 次 （取 m≥10，m 可以不等于 k） 独立重复测量的数据，得到算术平均值 y1。
（3） 每隔一段时间 （大于一个月） 重复上述期间核查步骤，得到各次核查的核查数据：y1，y2，
……，yn。
（4） 用下式计算 y1 与参考值 ys 的差值，此差值即为设备示值的系统误差，或者说是由系统效应引起的示值的偏差。
y1- ys=y1-（y0- δ）同理，yn- ys=yn-（y0- δ）
（5） 确定期间核查的判据：
为被核查测量装载机电子秤的最大允许误差，U 为计量标准的扩展不确定度
（5） 判定：当 H≤0.7 时，符合接收准则，期间核查合格，被核查设备检定或校准状态得到保持；当 H>1 时，符合拒绝准则，表明被核查设备检定或校准状态没有得到保持，必须查找原因并采取纠正措施，或重新检定或校准。0.7<H≤1，表明被核查设备检定或校准状态接近临界，必须查找原因并采取预防措施 （包括增加核查次数）。
刚检定合格 的 装 载 机电 子秤，型号为PKV- 300M， 实 际 分 度 值 d=20kg， 最 大 秤 量Max=5t，单次测量准确度等级为 2 级，使用中检验的最大允许误差 （引用误差） 为±2.0%，任意称量点的允许绝对误差为 =±100kg，由检定证书内记载的测量结果查找到 δ=20kg，用刚检定合格的装载机电子秤立即对核查标准测量 12 次求得y0=3010kg，第一次期间核查求得 y1=3017kg，则装载机电子秤示值的系统误差为 y1- ys =y1-（y0- δ）
=3017-（3010- 20）=27kg。
四、结语
对装载机电子秤实施期间核查，实际上是核查系统效应对电子秤示值的影响。通过核查可以对称重过程和称量结果进行有效控制，保持其在检定有效期内称量结果的可信度。装载机电子秤使用单位应针对该测量设备的特点，结合使用现场实际，从经济性、实用性、可靠性等方面选择相应合理的期间核查方法，做好企业内部质量控制活动。
